Πριν από πολλά φεγγάρια, ο Harry Ferguson επινόησε τα συστήµατα ελέγχου φορτίου, δίνοντας στα τρακτέρ τη δυνατότητα να τραβούν ένα άροτρο σε διάφορους τύπους εδάφους, να το ανυψώνουν όταν τα πράγµατα δυσκολεύουν και το τρακτέρ κινδυνεύει να χάσει την πρόσφυση ή να ακινητοποιηθεί.
Με την ελαφριά ανύψωση του εξαρτήµατος, το σύστηµα φορτίου µετατοπίζει περισσότερο βάρος στους τροχούς του τρακτέρ βελτιώνοντας την πρόσφυση. Παράλληλα, το τρακτέρ δεν χρειάζεται να τραβήξει πολύ δυνατά, καθώς το άροτρο λειτουργεί σε µικρότερο βάθος. Και, επειδή διευκολύνεται η έλξη του αρότρου, το σύστηµα ελέγχου χαµηλώνει λίγο τον σύνδεσµο – κλείνοντας τη λούπα.
Σήµερα, δεδοµένου ότι τα ακόµα πιο ισχυρά τρακτέρ ωφελούνται από το σύστηµα κίνησης στους τέσσερις τροχούς και τα υπόλοιπα βοηθήµατα ενίσχυσης της πρόσφυσης, θα έχετε δικαιολογία εάν σκεφτείτε ότι ο έλεγχος συνδέσµου δεν είναι απαραίτητος πλέον. Το άροτρο µπορεί να λειτουργήσει µε το σύστηµα ελέγχου θέσης επειδή η πρόσθετη απαίτηση φορτίου δεν είναι µεγάλο πρόβληµα για τα σύγχρονα τρακτέρ όπως, για παράδειγµα, τα ηµιαναρτόµενα άροτρα. Εντούτοις, υπάρχουν πολλοί λόγοι, που σχετίζονται µε θέµατα γεωπονίας, για την άροση σε βαριά εδάφη αλλά και σε διαφορετικούς τύπους εδάφους µε ελάχιστο επιφανειακό ορίζοντα σε µικρότερο βάθος – ένα συνηθισµένο σενάριο όπου το ELC παίρνει τα «ηνία».
Οκτώ κατασκευαστές παρείχαν από ένα τρακτέρ για τη συγκριτική δοκιµή µας, και ήταν τα εξής:
- Case IH Optum 300
- New Holland T7.315
- Claas Axion 870
- Fendt 724 Vario
- JCB Fastrac 4220
- John Deere 6250R
- Kubota M7152
- Valtra T174
Διαβάστε περισσότερα στην κεντρική δοκιμή του Profi Μαρτίου που κυκλοφορεί μαζί με την Agrenda στις 7 Μαρτίου