Η ανάπτυξη αυτών των συστηµάτων είναι γνωστή στο στρατό, αλλά η προσοχή εστιάζεται τώρα στη σχέση τους µε τη γεωργία, όπου έχουν αρχίσει να γίνονται συνηθισµένος εξοπλισµός.
Για παράδειγµα, η Yamaha, συνεργάζεται µε την ιαπωνική κυβέρνηση για να δει αν µπορεί να χρησιµοποιήσει τα ελικόπτερα Rmax χωρίς χειριστή για να βρει ένα νέο τρόπο διαχείρισης µικρών εκτάσεων ως απάντηση στην ανησυχία για τον πληθυσµό που γερνά.
Αµέσως µετά την Ιαπωνία το ενδιαφέρον γι’ αυτά τα µηχανήµατα είναι τόσο µεγάλο και στην Αυστραλία, όπου αυτή τη στιγµή λειτουργούν περίπου 2.400 µονάδες, σύµφωνα µε τον διευθυντή επιχειρηµατικής ανάπτυξης της Yamaha (Sky Division), Liam Quigley. «Οι εφαρµογές εδώ αφορούν τον ψεκασµό εκτάσεων και τον έλεγχο των ζιζανίων όπου η δυνατότητα του Rmax να λειτουργεί σε... βρόµικες και επικίνδυνες τοποθεσίες, που είναι πιθανό να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή του πιλότου, φαίνεται ότι είναι ένα από τα µεγαλύτερα πλεονεκτήµατά του», αναφέρει ο κ. Quigley. Η Yamaha αναµένει το ενδιαφέρον στην Αυστραλία να επικεντρωθεί στις εκτάσεις µε µεγάλη κλίση, καθώς και σε περιοχές µε δύσκολη πρόσβαση, σε καλλιέργειες δέντρων και σε παράκτιους ψεκασµούς.
Τα κύρια ερωτήµατα µέχρι τώρα ήταν σχετικά µε το ωφέλιµο φορτίο του ελικοπτέρου (28 κιλά) και για το πώς οι πιθανοί χρήστες µπορούν να προσπελαύνουν την τεχνολογία µε ένα σύστηµα GPS, διασφαλίζοντας ότι το ελικόπτερο µπορεί να στοχεύει µε ακρίβεια τις συγκεκριµένες περιοχές. «Όσον αφορά το κόστος λειτουργίας, χρειάζονται περίπου έξι λίτρα για έναν κινητήρα δύο διαδροµών (καύσιµο) την ώρα», εξηγεί ο κ. Quigley.
